項(xiàng)目概況與招標(biāo)范圍

規(guī)模：**地鐵1號(hào)線（邁皋橋站～安德門站，****中心、小行車輛段）、1號(hào)線南延線（天隆寺站～****站、****停車場(chǎng)）及1號(hào)線北延線（曉莊站～八卦洲大橋南站、****停車場(chǎng)）的信號(hào)系統(tǒng)設(shè)備

數(shù)量：對(duì)1號(hào)線全****控制中心、車站、車載、軌旁、車輛段、停車場(chǎng)、試車線、培訓(xùn)中心、維修中心等）采用替換方式進(jìn)行更新改造。將1號(hào)線正線軌道電路制式信號(hào)系統(tǒng)更新改造為CBTC系統(tǒng)，配置點(diǎn)式和聯(lián)鎖級(jí)后備控制模式；將車輛段/停車場(chǎng)信號(hào)系統(tǒng)更新****車輛段/停車場(chǎng)信號(hào)系統(tǒng)，納入ATC監(jiān)控范圍,并配置集中管控系統(tǒng)（DCC）；露天的關(guān)鍵道岔配置道岔融雪裝置；全線列車位置檢測(cè)設(shè)備更新為計(jì)軸；全線信號(hào)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)等級(jí)按三級(jí)**；DCS傳輸骨干網(wǎng)采用工業(yè)級(jí)以太網(wǎng)冗余環(huán)網(wǎng)方案；維護(hù)監(jiān)測(cè)采用智能運(yùn)維技術(shù)；控制中心/集**/車輛段/停車場(chǎng)電源系統(tǒng)采用雙UPS雙母線技術(shù)等進(jìn)行更新改造。