1.系統(tǒng)簡介（正文圖片在公告附件中）

通信汽車建設項目內(nèi)容主要包括：

1.定制汽車箱體及輔助設備一套，主要包含定制箱體、顯控臺、機柜、配電、空調(diào)、照明、等配套設備；

2.完成定制汽車箱體結構、布線等設計與改造，以及計算機及硬件設備布線與連接；

3.配合甲方單位完成系統(tǒng)整體集成與聯(lián)調(diào)聯(lián)試。

2.系統(tǒng)組成

通信汽車建設項目主要由定制通信汽車箱體總成及系統(tǒng)硬件平臺組成，如下圖所示。

定制通信汽車箱體總成主要包括定制箱體，以及配電、空調(diào)、照明等通信輔助設備，主要用于為通信系統(tǒng)提供安裝及操作空間，以及配電、空調(diào)、照明等保障設施。

系統(tǒng)硬件平臺主要包括顯控臺、機柜、顯示設備安裝，以及配電、通信等輔助設備，主要用于為信息交換處理提供硬件平臺及運行支撐環(huán)境，保證系統(tǒng)正常運行。

3.系統(tǒng)配置表

表 1系統(tǒng)主要部件組成

4.定制箱體整體設計

右壁

右壁前部為維修門用來檢修右側機柜內(nèi)的設備，維修門后部安裝一套電源壁盒，用來給艙內(nèi)外設備提供電源。

左壁

左壁前部為維修門用來檢修左側機柜內(nèi)的設備，維修門后部安裝一套信號壁盒，根據(jù)客戶要求在車壁預留信息接口，用于車外信號引接。

前壁

定制箱體前臂安裝空調(diào)外機。

5.集裝箱內(nèi)部布局

定制箱體前壁

定制箱體前壁安裝一65寸顯示器，顯示器左右兩側分別安裝一音響，前壁右側安裝一會議攝像機。左機柜上方安裝空調(diào)。

定制箱體側壁

定制箱體左右兩側分別安裝2組12U設備機柜，機柜操作面板朝向操作員乘坐方向。定制箱體左右分別安裝7組顯控臺，7組顯控臺分別對應7把座椅。

定制箱體后壁

定制箱體后壁中間位置為出入箱體的門，門的一側安裝照明控制開關。

定制箱體艙頂

艙內(nèi)頂部安裝照明系統(tǒng)，采用LED白色燈帶，和防kong照明燈帶。

6.機柜布局

該機柜為12U標準機柜，放在定制箱體的后端，共計4個機柜，每側2個機柜，每個機柜12U，總共能夠提供約48U的設備安裝空間，每個機柜下部安裝橡膠減震墊。

機柜布局，設備布局時考慮到整車質(zhì)心高度的要求，在不影響操作使用的前提條件下，盡可能的將重量較大的設備裝放在機柜下方。

2組機柜安裝完設備后，預留約24U設備安裝空間。

7.定制箱體結構設計

1.定制箱體采用不銹鋼框架式，六面體結構，底部與車載平臺通過焊接連在一起，定制箱體壁上開有門、壁盒等孔口，安裝有其它輔助功能設備；定制箱體體具有隔熱、隔音、防水功能。

空調(diào)采用分體式的民用空調(diào)系統(tǒng)，定制箱體前壁的外側設計放置空調(diào)外機的架體結構；定制箱體頂上為扇形面，為安全起見不設置人員登頂配套設施。定制箱體的底部、頂部和側壁設有預埋安裝設備的埋鐵，設備、顯控臺。定制箱體外需經(jīng)?；顒拥慕Y構件按實際盡量選用不銹鋼材料或除銹處理；

2.定制箱體采用不銹鋼框架結構形式，定制箱體由兩塊側板、兩塊端板、一塊頂板、一塊底板、通過焊接骨架用滿焊的方法拼接而成。不銹鋼為2mm厚的304鋼板，艙壁夾芯板抗撞擊滿足抗撞擊的要求并具有阻燃自熄性能。定制箱體的制作嚴格按照專用制作工藝和專用工裝進行制作。

定制箱體的保溫性設計從兩方面考慮，一方面應盡量減少定制箱體的門、窗、孔口，另一方面要減少定制箱體壁的熱傳導。由于門、窗、孔口的設置一般與系統(tǒng)使用功能相關，因此設計重點在于定制箱體壁的熱傳導性能，定制箱體壁作為箱體內(nèi)外環(huán)境之間的隔熱壁，冬季起保持集裝箱內(nèi)溫度，防止熱量傳到箱體外，夏季防止箱體外熱量傳到箱體內(nèi)的作用。

定制箱體具備良好的密封性和隔熱保溫性能。門、孔口位置均能可靠地閉鎖，車輛行駛中不會自動打開，并且在閉鎖狀態(tài)下艙內(nèi)人員也能迅速解鎖。門、孔口均加裝密封條，密封條使用壽命十年以上。改裝完成進行淋雨試驗時，門、集裝箱體、接口窗等均無漏滲水現(xiàn)象。

8.定制進倉門

定制箱體后部安裝一個設有1個進倉的門，定制門開設于后壁中間位置，凈通過尺寸不小于：750mm×1750mm（寬×高）；門開啟方向為向副駕駛員一側方向開啟，艙門在開啟方向另外1側安裝扶手供工作人員上下車使用，在艙門上無開口及窗戶。定制門均采用單開門形式，啟閉靈活，密封性良好，門體及門框均為不銹鋼材制作，型材止口上嵌裝水密橡膠條，門內(nèi)、外均安裝有把手，內(nèi)側安裝不銹鋼扶手，外側安裝掛鎖裝置。門鎖采用密碼鎖或者掛鎖鎖緊；當門外部鎖死后，可從內(nèi)部進行解鎖。為便于工作人員上下，在門內(nèi)裝有不銹鋼登艙扶手。箱體各門上部均設立防雨檐。艙門開啟角度大于100°，并設置限位和自鎖裝置；定制門打開后，能承受在外邊框上加載垂直向下的0.9kN載荷。

9.機柜

定制箱體內(nèi)安裝4個12U標準機柜。

機柜采用加固型標準機柜，表面作噴塑GY09冰灰色，平整光滑，涂層完整光潔，色澤均勻，無起泡、剝落、碰傷、劃傷、脫層和凹凸不平等缺陷。機柜安裝后封板，美觀**，裝拆便利。后封板與機柜間裝有減震膠墊，可防止產(chǎn)生異響。

機柜采用一體化安裝方式，每兩個機柜上方安裝一個木質(zhì)桌面。機柜底部安裝有橡膠減震器，可有效降低車輛行進過程中對設備的沖擊，保證車載設備的安全可靠。機柜及減震器選用BE-40橡膠減震器。

機柜內(nèi)設備安裝：所有設備安裝在機柜里，機柜滿足所有設備安裝需要，并預留一定空位用于增添設備與升級，為增加儲物功能在每個機柜上安裝一個4U高的抽屜，用來收納一些雜物。

機柜設備操作面板沖操作員乘坐方向，為方便設備維護機柜后部艙壁上留有維修門。對于非標準的架式設備，將設備固定在托盤上，托盤正面安裝有面板，下面安裝導軌，對于標準機架式設備，通過面板固定螺釘和角鐵將設備安裝到機柜中。通過這種托盤和插箱式設計，實現(xiàn)對各類設備進行固定和減震的同時，通過前拉托盤或插箱可方便進行前部在線維護，極大地增加了維護的便捷性。

機柜設備布局和控制面板根據(jù)配重分布、人體工程學原理，以既利于重量分散、降低重心，又便于人員操作使用和設備的檢修和維護為原則，布置合理、美觀**。

顯控臺為不銹鋼材質(zhì)焊接制作而成，臺面及前面板為不銹鋼定制結構，每個顯控臺的右側有一個壁掛電話，定制箱體左側其中三個指揮席分別再安裝一個手咪。

本項目共安裝14組顯控臺，每組顯控臺兩臺27寸顯示器，上下布局分布、并在顯示器后方預留線纜等安裝空間，對顯控臺進行加固和減震設計。每組顯控臺后方安裝減震墊。

顯控臺表面放置鼠標墊，平整光滑，涂層完整光潔，色澤均勻，無起泡、剝落、碰傷、劃傷、脫層和凹凸不平等缺陷。

11.座椅

顯控**部安裝有座椅，方便人員操控顯控臺，座椅具有前后移動功能。

座椅具體參數(shù)如下：

12.壁盒

定制箱體左后方設置1個信號接口窗，定制箱體右后處設備1個電源接口窗，窗口開啟角度不小于90°，支承角度不小于45°，電源和信號接口窗兩側采用不銹鋼鋼板折板支撐并兼作防雨擋板，小門鎖采用方軸鎖結構，單獨配備專用鑰匙開啟，外部均設置防雨檐并加裝防塵罩，盡量減少接口窗內(nèi)部元器件受外部環(huán)境影響，且所有接口窗內(nèi)部均配有保護內(nèi)罩?？卓诘乃闹芸p隙處裝置橡膠密封條，邊框均采用成型鋁型材制作，鉸鏈采用鋁合金結構，孔口門結構斷面如下圖所示。

13.梯子

定制箱體后壁設計并安裝1部折疊進倉梯，用于進倉使用，進倉梯采用不銹鋼、焊接結構，結構見下圖所示。設計時充分考慮人機環(huán)境工程的設計準則和原則，制作時對踏梯踏板進行防滑處理。

后壁左側相應位置安裝梯掛鉤，用于掛設1部登艙梯，登艙梯為鋁型材結構。登艙梯結構示意圖（圖上所標尺寸非制作尺寸）。

14.減震設計

由于車輛在各種地形行駛，安裝在艙內(nèi)的設備在移動和使用過程中承受各種沖擊、振動、持續(xù)力載荷，因此要求機柜、各單元體設備、電纜等的固**全可靠，隔振緩沖設計有效保證車輛車在高速行駛下設備的安全性。

15.顯控臺減震

為保護機柜和顯控臺設備，使設備更加安全可靠，穩(wěn)定地運行，對設備機柜的二次減震是十分必要的。為此根據(jù)車載設備的不同特性選用合適的減震系統(tǒng)。

為保證設備具有良好的避震能力，每組機柜下方安裝減震墊。

對固定螺絲采取防松措施，一般均采用帶彈簧墊圈**墊圈的螺釘，無法加彈簧墊圈**墊圈的螺釘加螺紋膠進行防松脫處理。

對各種結構件，采用加強筋和固定孔進行加固防護。

16.機柜減震

機柜采用一體化安裝方式，兩組機柜之間通過螺栓進行連接。每組機柜底部共安裝橡膠減震墊，測方與箱體之間焊接或螺栓鏈接，可有效降低車輛行進過程中對設備的沖擊，保證車載設備的安全可靠。

16.抑制空調(diào)減震

空調(diào)外機的周期性振動會通過支架傳遞到集裝箱壁而產(chǎn)生振動?？照{(diào)外機和支架之間加裝隔振器，使得空調(diào)器的振動得到衰減，隔離器的選擇盡可能避開空調(diào)外機的周期性振動頻率，以免發(fā)生共振。在安裝結構設計方面，空調(diào)支架和艙壁間加裝一層吸收材料以減小支架對艙壁的振動，同時在設計時，盡可能將支架安裝的靠近艙壁邊緣，以減小激振力矩。同時，增加壁板安裝處的埋鐵尺寸，提高剛度，也可實現(xiàn)壁板振動減小。

17.總結

經(jīng)過上述措施，可保證整車具有良好的避震能力（≤0.5g/60km），在一、二級公路上行駛速度≥80km/h、三級公路行駛速度≥50km/h、四級路面公路上行駛速度≥30km/h行駛后系統(tǒng)設備不出現(xiàn)任何松動和損壞。

18.定制箱體尺寸

定制箱體外形尺寸為6800mm×2400mm×2000mm（長×寬×高）公差±5mm，產(chǎn)品技術成熟，性能穩(wěn)定可靠。

19.供電電纜

配置電源接口為航空接口，滿足10KW用電要求;

20.箱體配電

具有漏電保護、安裝照明燈、壁插、顯控柜、空調(diào)等開關。

21.整車配線

整車配線標準、規(guī)范，且操作使用方便。

22.集裝箱內(nèi)飾

定制箱體內(nèi)壁及頂部為白色鋁塑板。

23.定制箱體地板

定制箱體地板上表面敷淡藍色防靜電橡塑地板革。

定制箱體內(nèi)設備接地良好，有靜電保護措施。

外部噴涂林地迷彩。

24.輔助配套設備

包括接地裝置。

a）電源接口

電源壁盒是航空接口輸入口。

b）通信接口

定制箱體壁安裝有2路光口及預留直通口。

對外信號接口符合有關標準或系統(tǒng)規(guī)定。

主要通信接口通過車體信號窗口引出，實現(xiàn)與其他通信單元或網(wǎng)絡的互聯(lián)和接入功能，主要接口見下表。

表 3信號接口類型和數(shù)量

定制箱體共14個操作席位，每個席位分別對應一臺工控機及兩臺顯示器。14個操作席位的工控機圖像同時輸出至席位對應的兩個顯示器。

每個席位各設一部磁石電話及一部二線電話，兩部電話集中接線至艙內(nèi)光端機設備，由遠端設備進行放號使用。音頻處理器輸出至本地功放及音響，用于音頻擴聲。

a）供電系統(tǒng)方案

根據(jù)整車功耗設備分析和實際使用條件，設計如下供電方案：

駐車工作時，通過電源電纜將市電引入車壁電源盒給艙內(nèi)設備供電。

隨車配備一套UPS電源組，作為無市電接入時的供電手段，給機柜、顯示器等各設備系統(tǒng)供電，意外斷電情況下可保證系統(tǒng)正常工作。

車上電源系統(tǒng)由二部分組成：電源壁盒、UPS電源。綜合配電箱負責給艙內(nèi)設備提供各項供電。配電箱具備市電接入和UPS輸入接口，提供獨立的電源支路給各設備及照明系統(tǒng)供電。

配電箱各分路安裝獨立的斷路器開關，保證各分路如出現(xiàn)短路時能夠及時切斷各個分路輸出。

b）配電箱設計

配電箱機械結構為為5U 19英寸標準設備，Q235A材質(zhì)，外表面噴塑。

配電箱后面板安裝市電輸入、自UPS、至UPS、機柜、顯控臺、顯示屏、壁插、照明等航空連接器用于電源輸出,輸出插座均采用航空連接器，保證連接的可靠性。

c）設備功耗統(tǒng)計

各設備功耗均按照平均用電功耗進行統(tǒng)計，經(jīng)計算系統(tǒng)滿負荷工作，詳見下表。

表 4設備功耗統(tǒng)計表

本車在只使用蓄電池給任務系統(tǒng)設備供電時的后備時間按照如下公式計算：

T= (n×U×Q)/ P = (16×12×9) /3634≈0.47h

T：后備時間，單位：h;

n：電池數(shù)量，n=16；

U：電池輸出電壓，單位：V，U=12；

Q：電池電量，單位：Ah，Q=9；

P：UPS電源最大使用功耗，單位W，P=3634W。

從上式計算結果來看，電池后備時間0.47h。

艙頂照明燈，照明燈具采用LED照明燈帶，艙內(nèi)頂部工作位延艙頂邊線安裝，后方門口上方為防空照明燈帶。照明燈及照明開關安裝位置詳見下圖。

車輛用電時，為保證保護人員、設備安全，配備三根接地棒，用于車輛駐車時連接大地。地釘長度不小于0.7m，每根地釘配一條長10m的接地線。產(chǎn)品外表無劃痕、毛刺，無機械損傷。

1.符合安全性要求，不會對人員造成損傷;

2.搭接和屏蔽實施工藝符合GJB 1210-1991的規(guī)定。

3.艙內(nèi)采用銅帶設置接地匯流帶，設備機柜內(nèi)部設置等電位接地銅排，銅排連接車輛電源壁盒接地端子。

31.定制箱體空調(diào)系統(tǒng)設計

設計獨立的空調(diào)系統(tǒng)，采用市電交流供電方式。具有制冷、制熱功能，能夠保證艙內(nèi)工作環(huán)境的舒適性，以滿足工作人員和設備長時間工作的要求。

根據(jù)艙內(nèi)部面積、載員人數(shù)和系統(tǒng)設備熱功耗等諸因素，結合車體綜合布局設計的具體要求，并充分考慮整車室內(nèi)空間制熱、制冷和通風的需求，為工作人員提供舒適的工作環(huán)境，保證艙內(nèi)溫度舒適。

32.綜合布線要求

車載強弱電布線遵循強、弱電線路分開敷設原則。采用明線暗線相結合的鋪設方式。走線的方鋼管及地板線槽要求開口處光滑、無毛刺，管槽內(nèi)無異物，槽管拐彎處和出處加絕緣防護套保護以避免線纜在運動過程中拉傷。布線遵循綜合布線工程設計規(guī)范，根據(jù)需求合理進行布線設計，并進行審查。強電、弱電線纜線槽分為地板下敷，線槽線纜外敷，走向強電為電源接口窗至配電箱再到艙內(nèi)各用電設備位置，信號線纜自信號接口窗至設****工作站接口位置。施工選用的材料安全、無毒、環(huán)保。

32.綜合布線要求

33.布線路徑設計

利用箱體拐角安裝鋁制型材線槽，線槽安裝基本按照電源壁盒至配電箱，內(nèi)部信號線單獨布設，兩條路徑互不交叉已達到電源線和信號線分離布設的目的，避免交叉干擾。艙內(nèi)布線設計一律走暗線，盡可能利用原車暗線管道走線。

可利用車艙壁邊緣預先埋設直徑為40mm的PVC暗線管，可將各線路通過暗線管布設至艙壁開關和插座處。

艙頂LED照明電路可先通過配電箱，經(jīng)過方線槽布設至各照明燈處。

34.預留線纜設計

空調(diào)供電線由空調(diào)安裝位置暗敷到機柜下口，預留5m，做標識。電纜容量不小于5kW。

照明電路由各燈具開關安裝位置處統(tǒng)一匯接一路至配電箱下口預留5m，做標識。電纜容量不小于300W。

壁插電路由各艙壁插處統(tǒng)一匯接一路至配電箱下口預留5m，做標識。電纜容量不小于2000W。

35.運輸性設計

鐵路運輸：根據(jù)GB 146.1-1983中的鐵路限界圖，一級不超限的高度為3550mm寬度為3400mm。整車運輸時，鐵路運輸一級超限。為滿足鐵路運輸要求，本項目采用固定焊接定制箱體，鐵路運輸，箱體滿足規(guī)定要求，可以滿足鐵路運輸一級不超限要求。

公路運輸：公路運輸時，車輛總**求不超過4000mm，總寬不超過2550mm。本項目底盤高度為3845mm，寬度為2400mm，整車運輸時，滿足公路運輸要求。

36.車輛內(nèi)部接地系統(tǒng)

接地設計采取等電位平面，即所有的設備的外殼和機箱必須用最短最直的連線搭接到等電位平面上。

各電子設備的電源輸入處均設有內(nèi)接的安全接地點。

電子設備的外殼體通過專門的安全連接導線與車體系統(tǒng)接地相連，通過與車體接地端子的良好接觸，從而將整個車輛構成一個閉合的等電位系統(tǒng)。

37.接地形式

系統(tǒng)的大信號地、小信號地、電源地、保護地、避雷地等各系統(tǒng)地形成通信系統(tǒng)完善的接地形式；各系統(tǒng)地接成一等電位平面，為信號系統(tǒng)提供低阻抗的等電位參考平面，任意兩點之間保持等電位，確保了系統(tǒng)設備及人員安全。

定制箱體內(nèi)外蒙皮、設備殼體均通過保護地接入大地，以起到屏蔽的作用。所有線纜的屏蔽層也通過保護地接入大地，并遵循下列接地原則：

電源線的屏蔽層采用兩點接地。

1.供應商報價資料。主要包括：營業(yè)執(zhí)照復印件（加蓋公章），法人代表授權書（法定代表人和被授權人身份證復印件）、報價表（蓋章）。

2.報價表須由****公司印章，密封及簽字、蓋章。

3.技術服務要求。供應商必須完全響應技術及服務要求，產(chǎn)品相關要求均在附件圖片中標注清楚，供應商需對產(chǎn)品規(guī)格、材料做出相應承諾并提交承諾書一份（簽字、蓋章），否則視為不滿足要求，做無效報價處理。

4.該項目確保能2025年5月前完成

5.有成功案例的報價優(yōu)先考慮，同等情況下案例數(shù)量優(yōu)先